TRAXON™ E Synthetic 80W-140 eignet sich dank der EP-Additivierung für den Einsatz unter hohen Belastungen. Die ausgezeichnete Oxidationsbeständigkeit sorgt für eine lange Lebensdauer des Schmierstoffs.

Hoher Viskositätsindex und gute Fließeigenschaften bei niedrigen Temperaturen bieten überragenden Schutz bei kaltem Wetter.

Empfohlen für den Einsatz in Schaltgetrieben, die EP-Öle erfordern, Differenzialgetrieben, inkl. Sperrdifferenzialen (nur Nachfüllung), sowie Verteilergetrieben in Schwermaschinen, Lkw und Zugmaschinen.

Erfüllt die Anforderungen von API GL-5, API MT-1, Mack GO-J, SAE J2360 (MIL-PRF-2105E), International TMS 6816 / Navistar MPAPS B-6816 Typ I, Navistar MPAP 6821 und die Meritor-Spezifikationen 0-76-B und 0-80 für Standard-Ölwechselintervalle (in Meritor TP-9539-Dokumenten).

Freigegeben für Dana – CVSD SHAES 429 Rev. A (TCMT-0020) (Schmierstoff „Genuine Roadranger“ von Eaton).

TRAXON™ E Synthetic 75W-90 eignet sich dank der EP-Additivierung für den Einsatz unter hohen Belastungen. Die ausgezeichnete Oxidationsbeständigkeit sorgt für eine lange Lebensdauer des Schmierstoffs.

Die neue und verbesserte Formulierung hat bis zu 1,5 %* Kraftstoffeinsparung gegenüber der Vorgängerformulierung gezeigt.

Hoher Viskositätsindex und gute Fließeigenschaften bei niedrigen Temperaturen bieten überragenden Schutz bei kaltem Wetter.

Empfohlen für den Einsatz in Schaltgetrieben, die EP-Öle erfordern, Differenzialgetrieben außer Sperrdifferenzialen sowie Verteilergetrieben von Schwermaschinen, Lkw und Zugmaschinen.

Erfüllt die Anforderungen von API GL-5, API MT-1, Mack GO-J Plus, SAE J2360 (MIL-PRF-2105E), International TMS 6816/Navistar MPAPS B-6816 Typ I sowie Meritor 0-76-N.

Freigegeben für Dana – CVSD SHAES 256 Rev. E und SHAES 429 Rev. A (TCMT-0020) (Schmierstoff „Genuine Roadranger“ von Eaton).

* Die Angaben zur Kraftstoffersparnis (FE) basieren auf Verbesserungen, die bei Tests im industriellen Einsatz und in Straßenflotten, einschließlich SAE J1321, J1376 und J1526, im Vergleich zur früheren Formulierung festgestellt wurden.

TRAXON™ Synthetic 75W-85 bietet exzellenten lang andauernden Verschleißschutz und Betriebseffizienz.

Schutz bei extrem niedrigen Temperaturen sorgt für einfachere Kaltstarts und sanfteres Schalten bei kaltem Wetter.

Erfüllt API GL-5, MT-1 und ist für den Einsatz bei Anwendungen geeignet, für die die Spezifikationen Mack GO-J, John Deere J11E und J11G, Volvo 1273,10 (97310) oder 1273,12 (97312) und Meritor 0-76-J vorgegeben sind.

TRAXON™ Synthetic 75W-90 bietet ausgezeichneten Schutz bei niedrigen Temperaturen und eine optimale Drehmomentausnutzung.

Schutz bei extrem niedrigen Temperaturen sorgt für einfachere Kaltstarts und sanfteres Schalten bei kaltem Wetter.

Bietet hervorragende Scherstabilität für verlängerte Ölwechselintervalle.

Erfüllt die Anforderungen von API GL-5, MT-1 und Scania STO 1:0 (Achse und Getriebe/MT).

Freigegeben nach dem globalen Standard SAE J2360 (früher MIL-PRF-2105E), Mack GO-J, MAN 342 Typ M1 und M2, von ZF als TE-ML-Schmierstoff Klasse 05A, 16B, 17B und 21A (ZF002212) zugelassen/gelistet und für Meritor 0-76-E gelistet/zugelassen.

TRAXON™ XL Synthetic Blend 75W-90 bietet hervorragenden Schutz bei niedrigen Temperaturen und eine höhere Betriebsleistung bei geringerem Energieverbrauch als ein herkömmliches 80W-90-Getriebeöl.

Bietet Scherstabilität und hohe Zersetzungsbeständigkeit.

Erfüllt die Anforderungen von API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (Achse und Getriebe/MT) und Meritor 0-76-E.

Zugelassen nach SAE J2360 (MIL-PRF-2105E), und Mack GO-J.

TRAXON™ 80W-90 sorgt mit seiner erhöhten, lang anhaltenden Schutzwirkung für weniger Ausfallzeiten und geringere Wartungskosten.

Die hervorragende Scherstabilität sorgt für den Erhalt der Viskosität und schützt damit die Ausrüstung vor Metall/Metall-Kontakt und Verschleiß.

Erfüllt die Anforderungen von API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (Achse und Getriebe/MT) und Meritor 0-76-D.

Freigegeben nach SAE J2360 (MIL-PRF-2105E), ZF TE-ML Schmierstoff der Klassen 05A, 12M, 16B, 17B, 19B, 21A [ZF003389] sowie Mack GO-J-Spezifikationen.

TRAXON™ 80W-90 ist gemäß MAN 342 Typ M1 und M2 freigegeben.

TRAXON™ 85W-140 zeichnet sich durch hervorragende Scherstabilität aus. Die Verschleißschutz- und Hochdruckadditive stellen auch unter hohen Belastungen und Betriebstemperaturen eine lange Lebensdauer der Ausrüstung sicher.

Ausgezeichneter Widerstand gegen Zersetzung und Schlammbildung.

Erfüllt die Anforderungen von API GL-5, MT-1, Scania STO 1:0 (Achse) und Meritor 0-76-A.

Zugelassen nach SAE J2360 (MIL-PRF-2105E), ZF TE-ML Schmierstoffklasse 05A, 12M, 16D, 21A [ZF003390], Spezifikationen und Mack GO-J.

TRAXON™ XL Synthetic Blend 80W-140 bietet eine ausgezeichnete Scherstabilität zum Erhalt der Viskosität und schützt damit die Ausrüstung vor Verschleiß durch Metall/Metall-Kontakt.

Höhere Beständigkeit gegen Zersetzung und Schlammbildung sowie ein höheres Drehmoment und einen höheren Energiewirkungsgrad im Vergleich zu herkömmlichen GL-5 85W-140-Ölen.

Erfüllt die Anforderungen von API GL-5 und MT-1.

Erfüllt die Spezifikationen nach SAE J2360 (früher MILPRF-2105E) und Mack GO-J.

Freigegeben gemäß ZF TE-ML-Schmierstoffklassen 05A, 12M, 16D und 21A [ZF002287].

Erfüllt die Meritor 0-76-B-Spezifikation für Standard-Ölwechselintervalle und die Scania STO 1:0-Anforderungen für Achsen.

Kraftstoff sparendes Hochleistungsöl für Handschaltgetriebe von Nutzfahrzeugen, das speziell für moderne synchronisierte automatisierte Schaltgetriebe formuliert wurde.

Schutz bei allen Wetterbedingungen, also leichteres Starten und Schalten.

Bietet hervorragende Scherstabilität für verlängerte Ölwechselintervalle.

Erfüllt die Anforderungen von API GL-4 und Bosch TE-ML 08.

Freigegeben für ZF TE-ML - 01L, 02L, 13 (wenn ZF TE-ML 02L festgelegt ist), 16K und MAN 341 Typ Z4.

Geeignet für die Verwendung von Volvo STD 1273,07-97307.

Für den Einsatz in synchronisierten und automatisierten Schaltgetrieben Volvo I-Shift und Mack mDrive geeignet

TRAXON™ Synthetic CD-50 bietet eine hervorragende Ganzjahresleistung bei Anwendungen, die keinen EP-Getriebeschmierstoff erfordern.

Kraftstoff sparendes Schaltgetriebeöl für Nutzfahrzeuge, das für die Nutzung in älteren Hochleistungshandschaltgetrieben geeignet ist, die nicht mehr von OEM-Garantieverlängerungsprogrammen gedeckt sind, wie solche der Hersteller Eaton, Mack, International/Navistar und Meritor.

Erfüllt die Anforderungen von API GL-4, API MT-1, Mack TO-A Plus und Eaton PS-164 Rev. 7 (veraltet - Schmierstoff „Genuine Roadranger“ von Eaton).

Öle mit Standard-Ölwechselintervallen wie TO-4 30 und 50 können verwendet werden. Ihre Leistung bei niedrigen Temperaturen und ihre verlängerten Ölwechselintervalle gelten im Vergleich zu TRAXON Synthetic CD-50 als geringer (siehe Eaton TCMT0021).

TRAXON™ E Synthetic MTF bietet eine hervorragende Ganzjahresleistung bei Anwendungen, die keinen EP-Getriebeschmierstoff erfordern.

TRAXON™ E SYNTHETIC MTF konnte einen um bis zu 1,6 %* reduzierten Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu TRAXON E SYNTHETIC CD-50 unter Beweis stellen.

Erfüllt die Anforderungen von API MT-1 und International TMS 6816 / Navistar MPAPS B-6816 Typ II.

Freigegeben für Mack TO-A Plus und nach Eaton PS-386 (Schmierstoff „Genuine Roadranger“ von Eaton).

Freigegeben für den Einsatz in Eaton-Getrieben wie UltraShift Plus, Fuller Advantage Serie (FAS), FR- und RT-Serie.

Auflistung im neuesten TCT0020 von Eaton.

Anwendungen im neuesten TCT0021 von Eaton.

Freigegeben gemäß Meritor 0-81.