Am 16. August 2022 reichte ILSAC bei der API Lubricants Group und dem Automotive Oil Advisory Panel (AOAP) eine formelle Anfrage für eine aktualisierte Motorölspezifikation ein.

Die neue Kategorie ersetzt ihren Vorgänger, den GF-6, und soll Erstausrüstern (OEMs) dabei helfen, die zunehmend strengeren Ziele hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz zu erreichen, die voraussichtlich in naher Zukunft in Kraft treten werden. Hierzu zählen die von der Environmental Protection Agency (EPA) vorgeschlagenen Emissionsstandards für mehrere Schadstoffe für das Modelljahr 2027.

Ein weiterer wichtiger Grund für die Aktualisierung der Kategorie besteht darin, den durch GF-6 gebotenen Schutz vor dem als LSPI bekannten Vorkommnis auszubauen. GF-7 konzentriert sich insbesondere auf den Schutz vor LSPI, nicht nur bei frischem Öl nach einem Ölwechsel, sondern auch bei gealtertem Öl, um sicherzustellen, dass es den Motor während des gesamten Ölnutzungsintervalls weiterhin schützt. Weitere Informationen zu LSPI finden Sie in unserem anderen Artikel zu diesem Thema: Artikel: Welchen Einfluss hat die Low-Speed-Pre-Ignition (LSPI) auf die Entwicklung von ISLAC GF-7?

ILSAC GF-7 war ursprünglich für 2028 geplant und soll als Sprungbrett zwischen den Anforderungen von GF-6 und den wichtigen Kategorieaktualisierungen dienen, die mit der Entwicklung von GF-8 einhergehen werden, dessen Einführung nun für 2028 erwartet wird.

Obwohl noch kein genaues Datum bestätigt wurde, wird mit der ersten verfügbaren Nutzung der GF-7-Lizenzen im ersten Quartal 2025 gerechnet. Nach aktuellem Zeitplan ist für die Markteinführung Ende März anzusetzen.

Wie bei der Einführung von GF-6 im Mai 2020 wird es auch bei der Einführung von GF-7 eine 12-monatige Übergangszeit geben, in der sowohl GF-6 als auch GF-7 verfügbar sein werden. Während dieser Zeit können Kunden Geschäfte der vorherigen Kategorie auflösen und sich so auf den Übergang zu GF-7 vorbereiten. Nach Ablauf dieser 12 Monate ist GF-6 nicht mehr gültig.

ILSAC GF-7 baut auf den Vorteilen von GF-6 auf und bietet eine verbesserte Leistung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch sowie eine bessere Kontrolle von Oxidation und Kolbenablagerungen. Wie bereits erwähnt, wird ein Hauptaugenmerk bei der Entwicklung von GF-7 auf der weiteren Verbesserung des Schutzes vor LSPI liegen, insbesondere bei gealtertem Öl während der Ölwechselintervalle.

Zu den weiteren Vorteilen gehören ein verbesserter Verschleißschutz der Steuerkette, Dichtungskompatibilität, Ölgelierung und zusätzlicher Schutz für Hybridmotoren.

Während die GF-7-Spezifikation noch nicht vollständig fertiggestellt ist, wurde ein Großteil der Vorarbeit für die Kategorie in Vorbereitung auf GF-6 geleistet, um den Weg für einen nahtlosen Übergang zu ebnen.

Während wir auf die Bestätigung aller Einzelheiten warten, arbeiten wir weiterhin mit unseren Branchenpartnern und Kollegen zusammen, um sicherzustellen, dass wir sofort durchstarten können, wenn die Kategorie im Jahr 2025 in die Lizenzierungsphase kommt.

Für Kunden erfolgt die Umstellung von ILSAC GF-6 auf GF-7 nahtlos; spürbare Unterschiede sind wahrscheinlich nur für Mechaniker nach längerer Nutzungsdauer erkennbar.

Es ist unbedingt erforderlich, dass Sie sich vor jeglicher Änderung Ihrer Schmierstoffe und Fette sowohl mit Ihrem Erstausrüster als auch mit Ihrem technischen Schmierstoffberater beraten. Unsere Experten bieten Ihnen Brancheneinblicke in die Entwicklung der GF-7-Spezifikation und individuelle Ratschläge zu Ihren Vorbereitungsmaßnahmen.