• L’adhésion à l’échelle internationale profite aux clients, aux fabricants et aux distributeurs.
• Le numéro contenu dans le nom du produit, dans la majorité des produits, représente la viscosité d’une huile industrielle, soit, fréquemment, le grade du lubrifiant recommandé par le fabricant d’équipement.
• Cela élimine pratiquement le besoin de conversion d’une méthode de mesure à une autre.

Les huiles pour moteurs et pour engrenages automobiles ne sont pas classées selon le système de mesure ISO. Elles sont toujours définies par les classifications selon la viscosité de la Society of Automotive Engineers (SAE) (voir la section Lubrifiants automobiles).

Le tableau ci-dessous indique les limites de viscosité cinématique pour chaque grade de viscosité ISO. Chacun de ces grades a une viscosité 50 % supérieure au grade de viscosité précédent. Ces limites sont établies à un niveau de tolérance de 10 pour cent au-dessus et au-dessous du grade médian. Tout produit ayant une viscosité hors de ces niveaux de tolérance n’est pas un grade de viscosité ISO reconnu.



Système de viscosité des lubrifiants fluides industrielsA – ASTM D2422 – 97 (2013)
Identification du grade selon le système de viscosité	Viscosité médiane, cSt (mm2/s) à 40 °C	Limites de viscosité cinématique, cSt (mm2/s) à 40 °C B, C
		min	max
ISO VG 2	2.2	1.98	2.42
ISO VG 3	3.2	2.88	3.52
ISO VG 5	4.6	4.14	5.06
ISO VG 7	6.8	6.12	7.48
ISO VG 10	10	9.00	11.0
ISO VG 15	15	13.5	16.5
ISO VG 22	22	19.8	24.2
ISO VG 32	32	28.8	35.2
ISO VG 46	46	41.4	50.6
ISO VG 68	68	61.2	74.8
ISO VG 100	100	90.0	110
ISO VG 150	150	135	165
ISO VG 220	220	198	242
ISO VG 320	320	288	352
ISO VG 460	460	414	506
ISO VG 680	680	612	748
ISO VG 1000	1000	900	1100
ISO VG 1500	1500	1350	1650
ISO VG 2200	2200	1980	2420
ISO VG 3200	3200	2880	3520

A Ce système n’implique aucune évaluation de la qualité.
B Ce système est utilisé dans la norme ISO 3448.
C Si 40 °C n’est pas la température utilisée pour déterminer la viscosité (comme c’est parfois le cas pour des fluides très visqueux), on se rapportera aux tableaux de températures utilisés dans la norme ASTM D341 pour établir la viscosité à 40 °C.

L’American Gear Manufacturers Association (AGMA) avait établi un système de numérotation qui indique la viscosité des huiles requise pour la lubrification de différentes boîtes d’engrenages. L’AGMA utilise actuellement les classifications de grades de viscosité ISO, mais ces numéros de lubrifiants de l’AGMA sont encore, parfois, estampillés sur la plaque signalétique du fabricant. Le tableau ci-dessous présente une comparaison des grades de viscosité ISO et des grades AGMA.

REMARQUES :
* L’unité de mesure courante de la viscosité cinématique est le mm²/s, communément appelé centistoke (cSt).

• L’huile TURBOFLO^MC R&O peut être utilisée lorsque d’anciennes huiles pour engrenages AGMA inhibées (contenant des inhibiteurs de rouille et d’oxydation) sont requises.
• Les huiles pour engrenages ENDURATEX^MC EP, ENDURATEX^MC XL à mélange synthétique et ENDURATEX^MC Synthetic EP peuvent être utilisées lorsque les lubrifiants pour engrenages AGMA antiabrasion (anciennement appelés Extreme Pressure ou EP) sont requis.
• Les huiles ENDURATEX^MC pour engrenages à vis sans fin, qui contiennent des additifs au pouvoir lubrifiant spéciaux, peuvent être utilisées lorsque les anciennes huiles pour engrenages composées AGMA sont requises.
• Les huiles pour engrenages automobiles, telles que TRAXON^MC, sont définies par la classification SAE selon la viscosité et la classification API selon la qualité. Ces huiles peuvent être utilisées dans les boîtes d’engrenages, mais les huiles pour engrenages industriels formulées pour répondre aux anciennes exigences de l’AGMA ne peuvent être utilisées dans les différentiels ou les transmissions des véhicules automobiles.
• L’huile pour engrenages SYNDURO^MC SHB convient à de nombreuses applications, par exemple aux engrenages à vis sans fin et aux boîtes à engrenage hélicoïdal, et a atteint le palier 12+ dans le cadre de l’essai de charge FZG. Pour les applications qui sont soumises à des charges lourdes ou à des charges de chocs importantes et exigent un fluide AGMA antiabrasion, on recommande l’huile ENDURATEX^MC Synthetic EP.

Le tableau des équivalents de viscosité (ci-dessous) présente une comparaison des viscosités déterminées par les divers organismes. Il s’agit uniquement d’une comparaison des viscosités qui ne devrait pas être interprétée comme une comparaison du niveau de qualité.

ISO VG – Mesure de la viscosité en centistokes (cSt) à 40 °C.

AGMA – Grades de viscosité établis par l’American Gear Manufacturers Association.

SAE – Mesure de la viscosité des huiles moteurs et pour engrenages automobiles de la Society of Automotive Engineers, p. ex. SAE 30, SAE 90, etc.

Comment utiliser le tableau :

Si un fabricant prescrit une huile SAE 20 pour une pièce d’équipement, se reporter à la colonne de viscosité SAE et suivre une ligne horizontale vers la gauche jusqu’au grade de viscosité ISO 46.

Comparaison des viscosités ISO/AGMA/SAE à 40 °C

REMARQUE :

• Faire une lecture horizontale.

• L’équivalence est établie pour une viscosité à 40 °C seulement.

• Les viscosités des huiles moteurs SAE sont basées sur un indice de viscosité de 150, une moyenne estimative des huiles moteurs pour automobiles et des huiles moteurs de haute tenue.

• Les viscosités des huiles pour engrenages SAE sont basées sur un indice de viscosité de 130, une moyenne estimative des huiles pour engrenages automobiles.

• Les limites de viscosité sont approximatives : pour obtenir des données précises, veuillez consulter les spécifications ISO, AGMA et SAE.

• Les grades « W » de la SAE indiquent uniquement la viscosité approximative à 40 °C. Pour connaître les limites à basse température, veuillez consulter les spécifications SAE.