SENTRON Ashless 40

(teneur en cendre de 0,04 % en poids)

• Conçue pour les gros moteurs à gaz naturel à deux temps, mais s’utilise aussi avec succès dans certains moteurs à gaz naturel à quatre temps dans des conditions constantes de très faible charge. Consultez votre conseiller des Services techniques de Petro-CanadaMC.
• Réduit les dépôts dans la chambre de combustion et sur les orifices, les têtes de pistons et les bougies qui sont susceptibles d’entraîner un préallumage
• Excellente protection contre la corrosion
• Utilisation vérifiée dans le cadre d’essais sur le terrain de constructeurs comme Ajax, Clark, Cooper et Waukesha (moteur 7042G)
• Convient aux moteurs munis de convertisseurs catalytiques

SENTRON LD 8000

(teneur en cendre de 0,52 % en poids)

• L'huile SENTRON LD 8000 pour moteur à gaz naturel (HMGN) permet de prolonger les intervalles de vidange en offrant une durée de service pouvant être prolongée jusqu'à 300 pour cent comparativement à celle des principales HMGN concurrentes mondiales.
• SENTRON LD 8000 est un lubrifiant SAE 40 de première qualité et à faible teneur en cendre destiné aux moteurs à quatre temps alimentés au gaz naturel de qualité pipeline, au gaz d’égout/biogaz prétraité ou certains gaz de procédé prétraités.

SENTRON LD 5000

(teneur en cendre de 0,60 % en poids)

• Accroît considérablement la protection des moteurs à gaz naturel fonctionnant dans des conditions ordinaires, rigoureuses et à haute température
• Prolonge les intervalles entre les vidanges - augmentation de l’intervalle allant jusqu’à 200 % ou plus comparativement aux principales huiles pour moteur à gaz naturel concurrentes de type classique
• Destinée aux moteurs turbocompressés, atmosphériques, à combustion stœchiométrique ou à mélange pauvre de marques Caterpillar, Caterpillar Power Systems GmbH (MWM), MAN, MTU, Waukesha et autres, qui exigent une huile pour moteur à gaz naturel à faible teneur en cendre
• Approuvée par GE Jenbacher pour l’utilisation dans les moteurs de types 2, 3, 4, 6 (toutes les versions) avec du gaz de type A, y compris l’approbation pour le catalyseur de formaldéhyde
• Utilisation vérifiée dans les moteurs Caterpillar G3600 et les moteurs Waukesha L 7044GSI et L 7042GSI
• Moins d’huile usée produite en raison de la capacité de prolonger les intervalles de vidange
• Excellente propreté des pistons pour une consommation d’huile réduite et une durée de vie accrue de l’équipement entretenu selon des intervalles de vidange prolongés.
• Convient aux moteurs munis de convertisseurs catalytiques et aux applications en service rigoureux

SENTRON CG-40 PLUS

(teneur en cendre de 0,52 % en poids) pour moteurs alimentés en gaz contaminé et utilisés en service sévère

• Destinée aux moteurs à gaz naturel à quatre temps fonctionnant en service rigoureux dans les installations utilisant du gaz d’enfouissement à haute teneur en halogènes, du biogaz, du gaz de digesteur et du gaz d’égout
• Conçue spécialement pour les moteurs qui sont plus sensibles aux niveaux de cendre dans les applications utilisant du gaz non traité
• Procure un excellent contrôle des dépôts et d’excellentes caractéristiques de conservation de l’indice de basicité de façon à neutraliser les acides dommageables Approbation de GE Jenbacher pour les moteurs de types 2, 3, 4 et 6 avec du gaz de type B et C
• Utilisation vérifiée dans les moteurs Caterpillar (G3500 et plus bas)
• Convient aux moteurs munis de convertisseurs catalytiques

SENTRON LD à mélange synthétique

(teneur en cendre de 0,51 % en poids)

• Cette huile à mélange synthétique multigrade SAE 15W-40 est formulée à partir d’huiles de base du groupe III de grande qualité et d’additifs de pointe de façon à prolonger les intervalles de vidange
• Accroît considérablement la protection des moteurs à gaz naturel fonctionnant dans des conditions ordinaires, rigoureuses et à haute température
• Offre des capacités de démarrage à basse température jusqu’à -20 °C/4 °F avec point d’écoulement de -45 °C/-49 °F.
• Moins d’huile usée produite en raison de la capacité de prolonger les intervalles de vidange.
• Excellente propreté des pistons favorisant une consommation d’huile réduite et une durée de vie accrue du matériel lorsque l’huile est vidangée à des intervalles prolongés
• Excellente performance afin de réduire le « martelage » par la suie dans certains types de moteurs et dans certaines conditions
• Convient aux moteurs turbocompressés, atmosphériques, à combustion stœchiométrique ou à mélange pauvre qui exigent une huile moteur à gaz naturel à faible teneur en cendre .
• Convient aux moteurs à gaz naturel munis de convertisseurs catalytiques

SENTRON LD 8000

(teneur en cendre de 0,52 % en poids)

• L'huile SENTRON LD 8000 pour moteur à gaz naturel (HMGN) permet de prolonger les intervalles de vidange en offrant une durée de service pouvant être prolongée jusqu'à 300 pour cent comparativement à celle des principales HMGN concurrentes mondiales.
• SENTRON LD 8000 est un lubrifiant SAE 40 de première qualité et à faible teneur en cendre destiné aux moteurs à quatre temps alimentés au gaz naturel de qualité pipeline, au gaz d’égout/biogaz prétraité ou certains gaz de procédé prétraités.

SENTRON LD 5000

(teneur en cendre de 0,60 % en poids)

• Accroît considérablement la protection des moteurs à gaz naturel fonctionnant dans des conditions ordinaires, rigoureuses et à haute température
• Prolonge les intervalles entre les vidanges - augmentation de l’intervalle allant jusqu’à 200 % ou plus comparativement aux principales huiles pour moteur à gaz naturel concurrentes de type classique
• Destinée aux moteurs turbocompressés, atmosphériques, à combustion stœchiométrique ou à mélange pauvre de marques Caterpillar, Caterpillar Power Systems GmbH (MWM), MAN, MTU, Waukesha et autres, qui exigent une huile pour moteur à gaz naturel à faible teneur en cendre
• Approuvée par GE Jenbacher pour l’utilisation dans les moteurs de types 2, 3, 4, 6 (toutes les versions) avec du gaz de type A, y compris l’approbation pour le catalyseur de formaldéhyde
• Utilisation vérifiée dans les moteurs Caterpillar G3600 et les moteurs Waukesha L 7044GSI et L 7042GSI
• Moins d’huile usée produite en raison de la capacité de prolonger les intervalles de vidange
• Excellente propreté des pistons pour une consommation d’huile réduite et une durée de vie accrue de l’équipement entretenu selon des intervalles de vidange prolongés.
• Convient aux moteurs munis de convertisseurs catalytiques et aux applications en service rigoureux

SENTRON LD 3000

(teneur en cendre de 0,47 % en poids) pour les moteurs à quatre temps

• S’utilise dans les moteurs à gaz à quatre temps et certains gros moteurs à gaz à deux temps
• Prolonge les intervalles de vidange comparativement aux huiles concurrentes fabriquées à partir d’huiles de base classiques du groupe I
• Idéale pour les moteurs turbocompressés à haut rendement pour lesquels on recommande une huile à faible teneur en cendre, de façon à favoriser un excellent contrôle des dépôts dans le moteur
• Excellent contrôle des dépôts de vernis à haute température de façon à réduire les problèmes de gommage des soupapes
• Utilisation vérifiée dans les moteurs Caterpillar (G3600, G3500 et plus bas) Waukesha verified (L 7044GSI, L 7042GSI).
• Convient aux moteurs munis de convertisseurs catalytiques et aux applications en service rigoureux

SENTRON CG 40

(teneur en cendre de 0,93 % en poids)

• Une huile à teneur moyenne en cendre convenant aux moteurs à gaz à quatre temps fonctionnant dans des conditions rigoureuses dans les installations utilisant du biogaz, du gaz de digesteur, du gaz d’égout, du gaz d’acide ou du gaz d’enfouissement faiblement contaminé
• Ne convient pas à l’utilisation dans les systèmes de convertisseur catalytique sensibles à la cendre
• Approuvée par les constructeurs MAN et MTU
• Rendement exceptionnel dans les moteurs turbocompressés, à aspiration naturelle à mélange riche et à mélange pauvre

SENTRON MID ASH 40

(teneur en cendre de 0,80 % en poids)

• Destinée aux moteurs à gaz naturel à quatre temps plus anciens exigeant une huile moteur ayant une teneur moyenne en cendre
• S’utilise couramment dans les moteurs à récupération d’hydrocarbures ventilés (dits « slip stream ») plus anciens en service de compression de gaz
• Excellente protection contre l’enfoncement des soupapes grâce à sa teneur en cendre Des intervalles de vidange prolongés comparativement à la recommandation standard des constructeurs OEM ont été observés dans des applications sans récupération des hydrocarbures ventilés
• Ne convient pas aux moteurs munis de convertisseurs catalytiques

SENTRON VTP 0W-30

(teneur en cendre de 0,57 % en poids)

• Une huile pour moteur à gaz naturel multigrade spécialement conçue pour les petits moteurs à gaz naturel à quatre temps qui sont difficiles à faire démarrer dans les conditions hivernales rigoureuses. Pour démarrages par temps extrêmement froid (températures inférieures à -35 °C/-31 ° F)
• Formulation à mélange synthétique et à faible teneur en cendre pour une fiabilité toutes saisons dans la plupart des applictions
• Assure une performance efficace jusqu’à -35 °C en facilitant le démarrage des moteurs et en réduisant l’usure
• Favorise la propreté du moteur en réduisant le grippage des tiges de soupapes et les temps d’arrêt
• Les produits SENTRON VTP peuvent convenir à l’utilisation dans les moteurs munis de certains convertisseurs catalytiques routiers – consultez votre conseiller des Services techniques de Petro-Canada

SENTRON VTP 10W-40

• Une huile pour moteur à gaz naturel multigrade conçue spécialement pour les petits moteurs à gaz naturel et les moteurs à essence convertis à quatre temps qui sont difficiles à faire démarrer dans les conditions hivernales.
• Pour démarrages par temps froid à des températures aussi basses que -30 °C/-22 °F HMGN à faible teneur en cendre pour minimiser l’encrassement des bougies par la cendre
• Plage de températures de service étendue pour les conditions les plus exigeantes Conforme aux exigences de la spécification Cummins CES 20074-2012F
• Protection antiusure exceptionnelle
• Les produits SENTRON VTP peuvent convenir à l’utilisation dans les moteurs munis de certains convertisseurs catalytiques routiers – consultez votre conseiller des Services techniques de Petro-Canada