• La aceptación internacional beneficia a los clientes, los fabricantes y los vendedores.
• El número que aparece en el nombre del producto en la mayoría de los casos representa la viscosidad de un aceite industrial que, a menudo, es el grado de lubricante recomendado por el fabricante del equipo.
• La conversión de una medición de viscosidad a otra prácticamente se ha eliminado.

Los aceites para engranajes y motores automotrices no están clasificados según el sistema de medición ISO. Estos productos se rigen por las clasificaciones de viscosidad de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) (véase la sección de Lubricantes automotrices).

La tabla que aparece a continuación muestra los límites de viscosidad cinemática para cada grado de viscosidad ISO. Cada grado de viscosidad es un 50 % más alto en viscosidad que el grado precedente. Estos límites están fijados a un nivel de tolerancia de un 10 % por encima y por debajo del punto medio de un grado. Cualquier producto con una viscosidad que se encuentre fuera de estos niveles de tolerancia no es un grado de viscosidad ISO reconocido.



Sistema de viscosidad para los lubricantes de fluidos industrialesA – ASTM D2422 – 97 (2013)
Identificación del grado del sistema de viscosidad	Viscosidad de punto medio, cSt (mm2/s) a 40 °C	Límites de viscosidad cinemática, cSt (mm2/s) a 40 °C B,C
		mín.	máx.
ISO VG 2	2.2	1.98	2.42
ISO VG 3	3.2	2.88	3.52
ISO VG 5	4.6	4.14	5.06
ISO VG 7	6.8	6.12	7.48
ISO VG 10	10	9.00	11.0
ISO VG 15	15	13.5	16.5
ISO VG 22	22	19.8	24.2
ISO VG 32	32	28.8	35.2
ISO VG 46	46	41.4	50.6
ISO VG 68	68	61.2	74.8
ISO VG 100	100	90.0	110
ISO VG 150	150	135	165
ISO VG 220	220	198	242
ISO VG 320	320	288	352
ISO VG 460	460	414	506
ISO VG 680	680	612	748
ISO VG 1000	1000	900	1100
ISO VG 1500	1500	1350	1650
ISO VG 2200	2200	1980	2420
ISO VG 3200	3200	2880	3520

A Este sistema no implica una evaluación de calidad.
B Este sistema se usa en ISO 3448.
C Si 40 °C no es la temperatura usada al determinar la viscosidad (como a veces sucede con los fluidos muy viscosos), entonces la viscosidad relacionada a 40 °C se establecerá según los cuadros de temperatura de viscosidad que se encuentran en ASTM D341.

La Asociación Americana de Fabricantes de Engranajes (AGMA) solía tener un sistema de numeración para definir la viscosidad del aceite para engranajes requerida para diversas aplicaciones de lubricación. AGMA actualmente utiliza las clasificaciones ISO en cuanto a grado de viscosidad, aunque los números de lubricante AGMA todavía suelen aparecer impresos en la placa de metal con el nombre del fabricante. En la tabla que aparece a continuación, se relacionan los grados de viscosidad ISO con los grados AGMA anteriores.

NOTAS:
* La unidad preferida para la viscosidad cinemática es mm²/s, a la que comúnmente se la llama centistoke (cSt).

• TURBOFLO™ R&O puede utilizarse donde se requieran los aceites para engranajes inhibidos (contra la herrumbre y la oxidación) de AGMA.
• Los aceites para engranajes ENDURATEX™ EP, ENDURATEX™ XL Synthetic Blend y ENDURATEX™ Synthetic EP pueden utilizarse donde se requieran los lubricantes para engranajes AGMA Antiscuff (anteriormente conocidos como de presión extrema o EP).
• Los aceites para engranajes ENDURATEX™ Mild Worm, que contienen aditivos de lubricidad especiales, pueden utilizarse donde se requieran los aceites compuestos para engranajes de AGMA.
• Los aceites para engranajes de automotores, como TRAXON™, se definen mediante el SAE para la determinación de la viscosidad y mediante el API para la determinación de la calidad. Estos aceites pueden usarse en cajas de engranajes pero los aceites para engranajes industriales formulados para cumplir con los requisitos de la antigua AGMA no pueden usarse en engranajes diferenciales o transmisiones automotrices.
• SYNDURO™ SHB es apto para muchas aplicaciones de aceites para engranajes, tales como, los engranajes sin fin y las cajas de engranaje helicoidal, y tiene una excelente etapa de carga de falla FZG de más de 12. Para aquellas aplicaciones que se encuentran sujetas a cargas pesadas o a cargas de choque y necesitan un tipo de fluido AGMA Antiscuff, se recomienda ENDURATEX™ Synthetic EP.

Las viscosidades designadas por las diversas organizaciones pueden compararse como se muestra en la tabla de equivalencias de viscosidad (ver a continuación). Esto es estrictamente una comparación de viscosidad y no debe interpretarse como una comparación de nivel de calidad.

ISO VG: medición de la viscosidad en centistokes (cSt) a 40 °C.

AGMA: grados de viscosidad como los designó antes la Asociación Americana de Fabricantes de Engranajes.

SAE: medición de viscosidad de la Sociedad de Ingenieros Automotrices para aceites para engranajes y motores, por ejemplo, SAE 30, SAE 90, etc.

Cómo usar la tabla:

Si un fabricante necesita un aceite SAE 20 para un equipo, diríjase a la columna de viscosidad SAE y avance de modo horizontal hacia la izquierda para leer un ISO VG de 46.

Comparación de las viscosidades ISO/AGMA/SAE a 40 ˚C

NOTA:

• Lea de manera horizontal.

• La equivalencia es en términos de viscosidad solo a 40 ˚C.

• Las viscosidades de los aceites para motores SAE se basan en un índice de viscosidad (VI) de 150, un promedio estimado de los productos: aceite para motores de automóviles de pasajeros y aceite para motores de trabajo pesado actuales.

• Las viscosidades de los aceites para engranajes SAE se basan en un VI de 130, un promedio estimado de los productos para engranajes automotrices actuales.

• Los límites de viscosidad son aproximados: para obtener datos precisos, consulte las especificaciones ISO, AGMA y SAE.

• Los grados SAE W se representan solo en términos de una viscosidad aproximada a 40 °C. Para los límites de temperaturas bajas, consulte las especificaciones SAE.