El 16 de agosto de 2022, ILSAC presentó una solicitud formal para una especificación actualizada de aceite de motor al Grupo de Lubricantes del API y al Panel Asesor de Aceite Automotriz (AOAP).

Reemplazando a su predecesor, GF-6, la nueva categoría tendrá como objetivo ayudar a los fabricantes de equipos originales a cumplir objetivos cada vez más estrictos de ahorro de combustible que se espera que se apliquen en un futuro próximo. Esto incluye los estándares de emisiones multicontaminantes propuestos por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para el año modelo 2027.

Otro factor clave de la actualización de la categoría es aprovechar la protección ofrecida por GF-6 contra el fenómeno conocido como LSPI. GF-7 se centrará, en particular, en la protección contra LSPI no solo para el aceite nuevo después de un cambio de aceite sino también para el aceite envejecido para confirmar que todavía protege el motor durante todo el intervalo de uso de aceite. Para obtener más información sobre LSPI, consulte nuestro otro artículo sobre el tema Artículo: ¿Cómo afecta el preencendido a baja velocidad (LSPI) al desarrollo de ISLAC GF-7?

ILSAC GF-7, cuya introducción se propuso originalmente par el año 2028, actuará como un trampolín entre los requisitos de GF-6 y las principales actualizaciones de categorías que se esperan con el desarrollo de GF-8, que ahora se prevé que se introduzca en 2028.

Aunque aún no se ha confirmado una fecha establecida, se espera que el primer uso disponible de las licencias GF-7 sea en el primer trimestre de 2025, y los plazos actuales sitúan su lanzamiento hacia finales de marzo.

Al igual que con la introducción de GF-6 en mayo de 2020, habrá un período de transición de 12 meses cuando GF-7 entre en la licencia, donde tanto GF-6 como GF-7 estarán disponibles. Durante este período, los clientes pueden hacer el cambio de productos de la categoría anterior en las tiendas en preparación para la transición a GF-7. Una vez finalizado este período de 12 meses, GF-6 quedará obsoleto.

ILSAC GF-7 se basará en los beneficios que ya ofrece GF-6, proporcionando un mejor rendimiento, ahorro de combustible y un mayor control de oxidación y depósitos en el pistón. Como se describió anteriormente, un factor clave en el desarrollo de GF-7 será mejorar aún más la protección contra LSPI, particularmente en aceite envejecido durante los períodos entre cambios de aceite.

Otros beneficios incluirán una mayor protección antidesgaste de la cadena de distribución, compatibilidad con sellos, gelificación del aceite y protección adicional para motores híbridos.

Si bien la especificación GF-7 aún no se ha finalizado por completo, gran parte del trabajo preliminar para la categoría se realizó en preparación para GF-6, allanando el camino para una transición sin problemas.

Mientras esperamos que se confirmen todos los detalles, continuamos trabajando con nuestros socios y colegas de la industria para asegurarnos de comenzar a funcionar cuando la categoría entre en licencia en 2025.

Para los clientes, el cambio de ILSAC GF-6 a GF-7 será fluido, con diferencias notables que probablemente solo los mecánicos puedan detectar durante períodos prolongados de uso.

Es fundamental consultar tanto con su fabricante de equipo original como con su asesor de servicio técnico de lubricantes antes de realizar cualquier cambio en sus lubricantes y grasas. Nuestros expertos pueden proporcionar información de la industria sobre el desarrollo de la especificación GF-7, así como consejos personalizados sobre lo que debe hacer para prepararse.